Först och främst motsvarar de snabbladdnings- och långsamma laddningsgränssnitten för elfordon DC- och AC-gränssnitten, och likströmsströmsström är snabbladdning och AC är långsam laddning. I allmänhet finns det 5 portar för snabbladdning och 7 portar för långsam laddning. Dessutom kan snabbladdning och långsam laddning också ses från laddningskabeln, och laddningskabeln för snabbladdning är relativt tjockare. Naturligtvis har vissa elbilstillverkare bara ett laddningsläge på grund av olika överväganden som kostnad och batterikapacitet, så det kommer bara att finnas en laddningsport.
Snabbladdning är vad vi kallade DC-laddning. Generellt sett kommer likströmsspänningen för snabbladdning att vara större än batterispänningen. I allmänhet kan 80% av kapaciteten nås på en halvtimme, medan långsam laddning tar lång tid, och det kan ta mer än sex timmar att ladda batteriet helt. På den aktuella tekniknivån måste de återstående 20 % minska strömmen för att begränsa laddningseffekten för att säkerställa batteriets säkerhet och livslängd, även om batteriet kan laddas upp till 80 % inom 30 minuter.
Eftersom snabbladdning lagrar likström direkt i batteriet är kraven för snabbladdning på batteriet mycket höga. Strömmen av likström är mycket stor. Under laddning accelereras elektroner för att flöda från den positiva elektroden till den negativa elektroden. Därför kommer långvarig eller frekvent snabbladdning att orsaka att temperaturen på batteripaketet stiger och batteriet förfaller snabbare.
Laddningsprocessen är att elektronerna inuti batteriet rör sig från den positiva elektroden till den negativa elektroden. I snabbladdningsläget ökar elektronernas flödeshastighet, vilket kan leda till att batteriet värms upp för snabbt, vilket kanske inte kan laddas på ett balanserat sätt, vilket också är vanligt när vi vanligtvis laddar mobiltelefoner. Det "virtuella batteriet" och snabbladdningen minskar batteriets livslängd eftersom det orsakar en viss börda på batteriet.
Den långsamma laddningen använder växelström och strömmen och strömmen är relativt liten. Även om laddningstiden blir längre har den en bra garanti för batteriets livslängd och elkostnaden blir relativt låg. Snabbladdning orsakar dock inte nödvändigtvis allvarliga skador på batteriet. När allt kommer omkring kommer de flesta batterifabriker att vara utrustade med ett batterihanteringssystem när man utvecklar ett batterisystem, som kommer att tillhandahållas alla när batteriet är säkert. Laddningsströmmen och kraften i långsam laddning är relativt liten och batteritiden är bättre och laddningskostnaden är låg när strömförbrukningen är låg.
Laddningshastigheten för en elbil är nära relaterad till laddarens kraft, batteriets laddningsegenskaper och temperaturen, men det är viktigt att komma ihåg att oavsett hur perfekt batteriet är, kommer den långsiktiga snabbladdningen så småningom att påverka batteriets livslängd. Du behöver inte oroa dig för enstaka snabbladdningar.
Under den nuvarande batteritekniknivån tar det 30 minuter att ladda till 80% av batterikapaciteten även om den är snabbladdning. När 80 % har överskridits måste laddningsströmmen minskas till 100 % för att skydda batterisäkerheten. Tiden blir längre.

Skuld
Felsymptom&möjliga orsaker
Felsökningslösningar
  Överspänning av växelström
  Ac-ingångsspänningen är för hög
1. Om spänningen överstiger 264Vac under en kort tid, vänta tills nätet återgår till det normala spänningsområdet av sig självt.
2. Kontrollera bakgrundsövervakningsdata och analysera dem. Om spänningen i detta område är över-spänning under lång tid kan du öka ingångenöver-spänningsskyddspunkt genom konfigurationsprogramvaran, upp till 300Vac.
3. Om felet inte kan elimineras, vänligen kontakta oss.
  AC Underspänning
  Ac-ingångsspänningen är för låg
1. Om spänningen är lägre än 140Vac under en kort tid, vänta tills nätet återgår till det normala spänningsområdet i sig.
2. Kontrollera bakgrundsövervakningsdata och analysera dem. Om spänningen i detta område är underspänning under lång tid kan du öka ingångens underspänningsskyddspunkt genom konfigurationsprogramvaran. Minimum kan vara 140Vac.
3.Om felet inte kan elimineras, vänligen kontakta oss.
   AC-överström
  AC-ingångsströmmen är för stor
1. Koppla bort läckaget/över-strömskyddsbrytaren på distributionsboxen omedelbart
2. Kontrollera om det finns låg impedans eller kortslutning mellan de två ledningarna på AC EV Charger utgångslinje.
3. Om felet inte kan elimineras, vänligen kontakta oss.
  AC Över frekvens
  Ac-ingångsfrekvensen är för hög
1. Om frekvensen överstiger 55HZ under en kort tid, vänta tills nätverket återgår till det normala frekvensområdet i sig.
2. Kontrollera ingångsspänningsfrekvensen i bakgrundsövervakningsdata. Om det är för högt under en längre tid, vänligen kontakta strömförsörjningsavdelningen för bearbetning.
    AC Under frekvens
  Ac-ingångsfrekvensen är för låg
1. Om frekvensen är lägre än 45HZ under en kort tid, vänta tills väntenätet återgår till det normala spänningsområdet i sig.
2. Kontrollera bakgrundsövervakningsdata och analysera dem. Om frekvensen i detta område är överfrekvens under lång tid kan du öka ingångsskyddet över frekvens genom konfigurationsprogramvaran, som kan vara så låg som 40Hz.
3. Om felet inte kan elimineras, vänligen kontakta oss.
  Övertemperatur
 Övertemperatur på insidan av AC-laddningsstationen
1. Kontrollera installationsmiljön för ac-högen, kontrollera om det finns andra värmeanordningar i närheten och se till att omgivningstemperaturen är under 60°.
2. Om felet inte kan elimineras, vänligen kontakta oss.
  Läckageström
  Jordläckageströmmen är för hög
1. Koppla bort läckaget/över-strömskyddsbrytaren på distributionsboxen omedelbart.
2. Kontrollera om växelströmshögens utgångskabel är skadad eller har låg impedans eller kortslutning till marken
3. I artikel 3.1i Om felet inte kan elimineras, vänligen kontakta oss.
  Jordfel
Ingången/utgången felaktigt jordad eller ingången L/N är omvänt ansluten
1. Koppla bort läckaget/över-strömskyddsbrytaren på distributionsboxen omedelbart.
 2. Kontrollera om ingångs-/utgångskabeln på ac-laddningsstationen är ordentligt jordad och om ingångs-L/N är ansluten i normal ordning.
3. Om felet inte kan elimineras, vänligen kontakta oss.
Onormal kommunikation (nätverksläge)
Kommunikationen är inte bra på bakgrunden till AC-laddningsstationen
1. Kontrollera om nätverkskabelns anslutning är korrekt och tillförlitlig.
2. Kontrollera om konfigurationen av ev-laddningsstationen är korrekt i bakgrunden.
3. Om felet inte kan elimineras, vänligen kontakta oss.
Laddningspistol felaktigt ansluten
Den onormala anslutningen av laddningspistol
1. Kontrollera om anslutningen av ev-laddningskabeln är korrekt och tillförlitlig.
2. Om felet inte kan elimineras, vänligen kontakta oss.